| 在剛剛過去的2010年，盡管我國汽車整車出口增速趨于疲軟，但與之配套的汽車零部件出口業務卻保持強勁勢頭。據權威部門統計，2010年汽車零部件及配件制造出口交貨值同比數據呈現逐步上升趨勢，僅前9個月進口、出口總額便已超過2009全年。但是，隨著各國刺激汽車消費力度逐步削弱或退出，市場復蘇出現減緩跡象，這將對下階段我國汽車零件出口帶來一定影響;同時，由于原材料價格和人民幣匯率持續上漲，直接削弱了我國汽車零部件產品的價格競爭力，出口價格優勢下降;此外，國外貿易壁壘日益增多，出口環境趨于惡化，給我國汽車零部件出口形成了較大壓力。在種種因素作用下，2011年我國汽車零部件出口增速將逐漸放緩，面對這種形勢，我國汽車零部件出口企業該怎樣應對呢?
一、加大關鍵零部件和技術的開發力度，提高產品附加值。
我國汽車零部件出口主要優勢之一就是勞動力成本低，但是，2010年全國大部分省市都提高了最低薪酬標準，我國用人成本也在逐漸的提高，汽車零部件產品在價格方面的優勢正在減弱，出口的又是高耗能的低附加值產品，利潤空間的壓縮程度可想而知。因此，只有加大產品開發資金的投入，加強關鍵零部件和技術的開發力度，提高汽車零部件產品的技術含量和附加值，才能獲得較大的利潤空間。
二、在繼續穩固傳統市場的同時，大力開發新興市場。
我國一直在鼓勵汽車零部件企業走出去，并出臺了一系列的扶持政策，在金融、出口信貸等方面對于國家級汽車零配件出口企業和出口基地均給予了支持，國內汽車零部件出口企業應把握機遇，在鞏固傳統發展中國家整車中低端市場的同時，加大對印度、巴西以及俄羅斯“金磚”市場的開發，努力占據國外配套市場和發展中國家的中高端市場。
三、重視具有針對性區域電子商務產品的運用，降低貿易成本。
眾所周知，通過電子商務進行貿易不僅能節省大量減少人力、物力，降低交易成本和庫存，更為中小汽車零部件出口企業進入國際市場創造了一個自由平等的競爭環境和更為廣泛的合作空間，一些具有針對性區域的電子商務產品更為我國汽車零部件出口企業帶來了新的機遇。
四、合理制定汽車零部件出口價格，避免惡性競爭。
目前國內一些汽車零部件生產企業為了急于打開國際市場，往往報出的價格遠遠低于國際平均價格，實際上這絕非明智之舉：一來自己的利潤率非常低，不利于企業的長期發展;二來在一些大公司眼中并非報價越低越好，一些大公司會認為，一個產品沒有合理的利潤率其產品質量就有可能大打折扣。更為嚴重的是，生產出口產品的國內企業相互壓價競爭，有可能引起國外反傾銷投訴。因此，國內廠家在向外商報價時，一定要先掌握國際行情，避免亂報價造成的不良后果。此外，汽車行業協會也應組織汽車零部件出口企業進行價格自律，反對壓價出口，惡性競爭。一旦出現針對我國汽車零部件行業的反傾銷投訴，汽車行業有關部門要組織企業進行應訴。 |
